Co je vodíkový kyslíkový stroj namontovaný ve vozidle HHO
Jak všichni víme, účinnost automobilových spalovacích motorů je obecně asi 50 procent. Hlavním důvodem je to, že při dostatečném spalování je nutné zvýšit průtok vzduchu a využít vzdušný kyslík k účasti na spalování, aby byl splněn účel úplného spálení uhlovodíkového paliva. Důsledkem zvýšení průtoku vzduchu (objemu nasávání) je však zvýšení objemu výfukových plynů. Teplota výfukových plynů z vozidla dosahuje několika set stupňů a zvýšení objemu výfukových plynů také znamená zvýšení tepla výfukových plynů. Míra využití výhřevnosti bude stále nízká. Podobně, pokud se sníží průtok vzduchu, uhlovodíkové palivo nemůže být zcela spáleno a výhřevnost uhlovodíkového paliva nemůže být plně využita.
Stroj na výrobu vodíku a kyslíku namontovaný ve vozidle HH (také známý jako stroj na výrobu vodíku a kyslíku ve vozidle) je nový technologicky vyspělý, energeticky úsporný a ekologický výrobek používaný v různých vozidlech (jako jsou rodinné automobily, autobusy, nákladní vozy) a dalších vozidlech s pohonem na plyn pro úsporu paliva a snížení emisí.
1. Ušetřete spotřebu paliva
Protože vstup HHO umožňuje plněji spálit původní palivo motoru a zlepšit účinnost paliva. Vodík je ekologické palivo s vysokou energií. Jeho spalné teplo je 2,8krát vyšší než u benzínu a nafty. Vstřikování vodíku má zvýšit množství paliva a nahradit snížené palivo zvýšeným množstvím vodíku. Tak, aby bylo dosaženo účelu úspory oleje.
2. Snižte emise škodlivých plynů
Při smíchání motoru s vodíkem a kyslíkem lze původní oxid uhelnatý a uhlovodíky zcela spálit a zpracovat. Spalováním vodíku vzniká voda s nulovými emisemi a nulovým znečištěním. Proto při úspoře paliva může účinně snižovat toxické a škodlivé látky ve výfukových plynech automobilů, aby bylo dosaženo účelu úspory energie a snížení emisí. Toxické a škodlivé látky (oxid uhelnatý, oxid uhličitý, uhlovodíky a suspendované částice) byly sníženy o více než 50 procent.
3. Zvýšený výkon
Na stejných principech. Po přidání plynu HHO se množství paliva zvýší, když je palivo zcela spáleno. Tepelná energie spalování vodíku je 2,8krát vyšší než u benzínu a rychlost spalování je 5krát vyšší než u benzínu. Vyšší tepelná energie a vyšší rychlost spalování snižují ztráty přeměnou tepelné energie (motor přeměňuje tepelnou energii na kinetickou energii) a zlepšují rychlost přeměny. Za stejných podmínek přívodu paliva může účinně zlepšit výkon a točivý moment koně, čímž je vozidlo výkonnější, což se může projevit rychlým rozjezdem a silnou stoupavostí.
4. Chraňte motor
Při dlouhodobém provozu vozidla se v důsledku nedostatečného spalování a dalších důvodů tvoří karbonové usazeniny. Úplného spalování lze dosáhnout přidáním plynu HHO, čímž se sníží možnost usazování uhlíku. Po přidání vodíku je bod vznícení vodíku 0.02, což je pouze jedna desetina bodu vznícení benzinu. Rychlost vznícení vodíku je 4,85 m/s, pětkrát vyšší než u benzínu. Zejména mezera pro zhášení vodíku je pouze 0,06 sekundy, což je pouze jedna třetina mezery pro zhášení benzínu. Malá hasicí mezera může rozšířit plamen do kteréhokoli rohu válce, dokonce i do vnitřní mezery pístního kroužku, takže původní karbonové usazeniny mohou být během krátké doby odstraněny, ale nevznikají žádné nové usazeniny, které mohou účinně chránit motor a snížit objem oleje. Výměnou prodloužíte životnost motoru.