Princip dekarbonizátoru vodíku a kyslíku?
Dekarbonizátor vodíku a kyslíku používá vodu jako surovinu pro dekarbonizaci a elektrochemickým rozkladem vytváří vodík a kyslík, které jsou přiváděny do spalovací komory motoru přes sací potrubí motoru. Vodík má lehký objem a nízkou hustotu a má silnou permeabilitu a katalytické vlastnosti. Dokáže pronikat do nitra uhlíkových usazenin a koksu, postupně provádět katalytické změkčování, odlupovat se a vypalovat vrstvu po vrstvě a zcela odstranit přilnavost ve spalovací komoře. Karbonové usazeniny a koks na ventilech, vstřikovačích, zapalovacích svíčkách, pístech. Kyslík má vlastnosti podporující hoření a dokáže zcela a plně spálit hořlavou směs ve spalovací komoře. A po spalování jsou vytvořené molekuly vodní páry o vysoké teplotě napařeny a promyty pro kyslíkový senzor a třícestný katalyzátor, aby se zlepšila citlivost kyslíkového senzoru a obnovila činnost třícestného katalyzátoru. .
Po dekarbonizaci se obnoví původní výkon motoru (poměr vzduch-palivo se u nového vozu blíží 14,7:1), okamžitě se zvýší výkon motoru, výrazně odlehčí plyn a sníží se znečištění výfukových plynů. Na druhé straně je spalování paliva dokonalejší, spotřeba paliva automobilu je relativně snížena a životnost motoru automobilu je výrazně prodloužena.