Jak funguje vodíkový a kyslíkový motor?

Jak funguje vodíkový a kyslíkový motor?
Střídavý proud generovaný vozidlem během jízdy se ukládá do baterie. Obecně je baterie dostatečná a nelze ji vybít. Generátor vodíku a kyslíku namontovaný na vozidle rozkládá vodu na vodík a kyslík pomocí stejnosměrného proudu z baterie a přivádí ji do spalovacího motoru. Uhlovodíkové palivo je typický proces řetězové reakce. Během procesu spalování se uhlovodíkové palivo (RH) dehydrogenuje za vzniku uhlovodíku (R'), uhlovodík (R') pokračuje v oxidaci za vzniku peroxidu (R'O3), peroxid (R'O2) degeneruje na aldehydy (R 'CHO) se aldehydy oduhličují za vzniku CO a uhlovodíku (R') a uhlovodík (R') opakuje řetězovou reakci. Během procesu spalování se uhlovodíkové palivo nejprve pomocí těchto kroků řetězové reakce oxiduje na CO a poté pokračuje v oxidaci na CO2. Oxidace CO na CO2 při vysoké teplotě je složitá řetězová reakce. Podmínkou založení je, že musí existovat aktivní centrum složené z atomů nebo skupin, jako je O, H, OH, aby se reakce účastnilo.
Směs vodíku a kyslíku je složena z vodíku a kyslíku v poměru 2:1. Následující reakce probíhají při vysoké teplotě. Když se vytvoří jedna molekula vody, získají se dvě nové intermediární účinné látky H a OH
O2 plus 2H2 -- H2O plus H plus OH
Podobně oxidační reakce (spalování) oxidu uhelnatého je „složitá řetězová reakce“:
Rychlost spalování směsi oxidu uhelnatého a vzduchu je velmi nízká a rychlost spalování se výrazně zvýší v přítomnosti látek obsahujících vodík. Když se "suchý" oxid uhelnatý, který odstranil vodu a vodík, dostane do kontaktu s kyslíkem, nebude reagovat pod 700 stupňů. Podmínkou pro ustavení oxidační řetězové reakce oxidu uhelnatého je, že se reakce musí zúčastnit aktivační centrum složené z atomů (skupin), jako je H · a OH ·. Kvůli OH plus CO - CO2 plus H reakce nepřetržitě generuje nový H, takže je vidět, že jakmile je reakce zahájena, bude pokračovat v cirkulaci, i když se zastaví směs vodíku a kyslíku, reakce bude pokračovat.
Řetězová reakce CO za účasti H a OH
Protože vodík posouvá řetězec oxidační reakce meziproduktů spalování, zvyšuje se rychlost oxidační reakce CO, uhlovodíků atd., což může výrazně snížit koeficient přebytku vzduchu za předpokladu zachování spalovacího výkonu, a tím snížit tepelné ztráty výfukových plynů. plynu a zlepšení tepelné účinnosti spalovacího systému.